ニュース

Jun 14, 2023

ダッジ チャージャー デイトナ SRT をご紹介します: 地獄を蹴散らす EV

Gli appassionati di muscle car incoraggiano: il futuro dell'auto elettrica di Dodge

マッスルカーの愛好家たちは、ダッジの電気自動車の未来は意地悪で、脅威的で、うるさいものだと勇気づけています。 証拠：ダッジがこれまでに定めたすべてのパフォーマンス指標を上回るとの約束の中で、2024年に登場する量産電気マッスルカーを予告するダッジ・チャージャー・デイトナSRTコンセプト。

はい、ダッジ チャージャー デイトナ SRT はバッテリーと電気モーターによって駆動されていますが、それでも空気がチャンバーとパイプを通ってシューシューと音を立て、今日のダッジ チャージャーとチャレンジャーのヘミ ヘルキャット V-8 の轟音によく似ています。 最後のうなり音がバッテリー式電気自動車であることを思い出させるのは、充電器がオフになっているときだけです。 そして、溶けたジェリービーンズのような形はありません。この車は洗練されており、パワフルで、ダッジ マッスルカーの DNA に忠実です。

ダッジ チャージャー デイトナ SRT コンセプトには、マッスルカー同胞団の顧客ベースにアピールする外観とサウンドが吹き込まれています。 このコンセプトは、まもなく生産終了となる内燃機関のマッスルカーに代わるダッジのビジョンです。 最後のダッジ チャージャーズとダッジ チャレンジャーズは、2023 年 12 月にオンタリオ州ブランプトン工場でラインオフされます。YouTube でのライブ公開映像からは、次のように聞こえます。

ダッジブランドの最高経営責任者（CEO）ティム・クニスキス氏は、ダッジにはEV時代への独自の道筋が必要だったと語る。 小規模ブランドが大手企業と同じ方法で物事を進めようとすれば、道に迷ってしまうでしょう。 ダッジは、目立ち、独自性を維持するために、電動化が依然として人々に衝撃を与える可能性があることを示す必要がありました。

ダッジ チャージャー デイトナ SRT コンセプトは、EV とそれが象徴するものすべてに基本的に反対している忠実な顧客ベースを感動させ、なだめるよう設計されています。 そこでダッジは、見た目は意地悪く、スーパーチャージャー付きのヘミ V8 エンジンを搭載し、ヘルキャッツと同じくらい大音量で轟音を発する電動マッスルカーを開発しました。 「私たちはサウンドと経験が必要だと信じています」とクニキス氏は言います。 そのため、この車には多段変速機とエキゾーストノートが搭載されており、ドライバーはシフト中に排気音を感じ、聞くことができます。

ダッジ チャージャー デイトナ SRT は大型の車です。そう、このチャージャーはドアが 2 つしかない真のクーペですが、実用性を高めるためにハッチが付いています。 このコンセプトは、グレーズ・オブ・サンダーのダーク光沢塗装で、フラッシュドアハンドルに至るまでクリーンなデザインで、リアスポイラーがありません。 風刺画ではなく筋肉質で、大胆かつ繊細。 ダッジのエクステリアデザイン責任者のスコット・クルーガー氏は、彼のチームはEVではなく、特徴的な顔、スイープしたプロファイル、タービンスタイルの21インチホイールを備えたマッスルカーを設計することから始めたと語った。

また、空力のためにフロントが溶けていない純粋なEVでもあります。 代わりに、デイトナの名に忠実に、ノーズコーンが組み込まれており、ヘッドライトをほとんど隠して鈍いダッジのプロファイルを維持しながら、ボンネットの前部を空気が通過してダウンフォースを強化できる特許取得済みの R ウィングが組み込まれています。 フロントとリアのフェイシアの両側にはエアカーテン用のカーボンファイバー製インテークがあり、空力性能をさらに向上させます。 フロントエンドとサウンドは特許を取得しているため、これらは製品化を目的としています。

「私たちはマッスルカーを滑りやすくする方法を見つけました」とクニスキス氏は言う。

ダッジが私たちをからかってきたフラッツォグのロゴについてはどうですか？ 三角形のバッジは 1962 年から 1976 年までダッジ マッスルカーを飾っていましたが、特に意味はありませんでした。 現在では、ダッジ電動化の新しいシンボルとしての目的を持っており、コンセプト全体にフラッツォグのバッジが付いています。 フロントグリルを横切るクロスカーのライトバーの中央で白く光り、後部のテールライトとホイールのセンターロックで赤く光ります。

音の話に戻ります。 これは業界初の電気自動車用排気システムで、今日のヘルキャット エンジンから発せられる音と同様の 126 デシベルの音を発生します。 ダッジはこれを「Frazonic Chambered Exhaust」と呼んでいます。 デイトナが電気を動力に変換すると、空気が排気システムを通って流れ、生成された音が車両後部のアンプとチューニング チャンバーを通過します。 後ろから出てくる排気からの圧力を見て、感じることができます。

ダッジはまだ完全な仕様と詳細を明らかにしていませんが、高性能 SRT トリムが新しい 800 ボルトのバンシー推進システムによって駆動されることはわかっています。 下部トリムモデルには 400 ボルトシステムが搭載されます。 叫ぶバンシーのバッジは、ダッジが以前内燃機関車にヘルキャットとデーモンのロゴを入れていた車の両側にあります。 Banshee の名前とバッジは、最高のパフォーマンスを誇る EV にのみ使用されます。 クニスキス氏はこのコンセプトをデイトナ・バンシーと呼んでいます。

このコンセプトには標準的な全輪駆動が搭載されているため、少なくとも 2 つのモーター (前部に 1 つ、後部に 1 つ) があることがわかります。 デイトナ SRT を先行するヘルキャッツよりも速くするためには、AWD が鍵でもあるとダッジ幹部は述べています。

デイトナ バンシーには、電気機械式シフトを備えたマルチスピード トランスミッションが装備されています。 eRuptと名付けられたこのトランスミッションは、より多くのパワーを供給するわけではないが、ドライバーが各シフトポイントを感じることができるとクニスキス氏は言う。 ブランド責任者はギアの数や性能数値をまだ明らかにしていない。 私たちが知っていることは、利用可能な電力レベルは 3 つあり、顧客は Direct Connection 認定ディーラーに行くと、さらに 6 つのレベルが提供され、すべて工場保証の対象となるということです。 9 つの電力レベルはすべて事前に設計されており、購入時またはその後の追加アップグレードに備えてハードウェアが配置されています。

そして、9 つのレベルすべてに、新しいアドレナリンブースト機能、PowerShot プッシュツーパス機能が搭載されています。 ステアリングホイールのボタンを押すと瞬時にパワーが放出され、オンデマンドで追加の 25 馬力を数秒間供給します。これは、前の車を追い抜くのに十分な時間です。

ドライバーは、オート、スポーツ、トラック、ドラッグのドライブ モードを選択して、ドライビング ダイナミクスと対応するディスプレイ、サウンド、室内照明を変更できます。

ダッジ関係者はまだ航続距離の数値を明らかにしていないが、クニスキス氏はヘルキャットの購入者は燃費など気にしていないと主張する。 同氏は、400 ボルトモデルと 800 ボルトモデルの両方が、競争力を発揮するために必要な範囲を提供すると述べています。 この車はステランティスが開発した新しいSTLAラージプラットフォームを使用し、最大500マイルの航続距離を実現する予定だが、クニスキス氏は、カーボンを使用しているにもかかわらず、マッスルカーに追加された要素のせいでその数字には達しないだろうと述べている。繊維などの軽量化への取り組み。 STLA Large を使用する車両のバッテリー サイズは、101 ～ 118 キロワット時になると予想されます。

ダッジのチーフインテリアデザイナー、ジェフ・ゲイル氏は、暗い不吉なテーマは車内でも続いていると語る。

最も印象的な特徴は、ダッシュボードとドアを横切って広がるマルチカラーの照明です。この照明には、斜めに伸びる隆起したグレーのスラットがあり、ユニークな外観を実現していますが、これを行うのは簡単ではありません。 赤では、谷を流れる溶岩のように光が輝きます。 カーボンファイバーのフロアには回路のようなグラフィックがあり、車両の上に向かって乗員を取り囲み、シートの下を通ってセンターコンソールとスリムなインストルメントパネルにまで流れ込みます。

上下が平らな3本スポークのパフォーマンスステアリングホイールも、中央に赤いSRTロゴが点灯し、パドルシフトと片側にPowerShotボタン、もう片側にドライブモードコントロールが配置されています。 デイトナにはピストルグリップのシフターと、ジェット戦闘機をイメージしたキャップの下に隠された赤く光るスタートボタンがあり、跳ね上げて操作します。

ドライバー中心のコックピットには、16 インチの曲面スクリーンドライバーディスプレイの背景として別の Fratzog が配置されています。 12.3インチのセンタースクリーンはダッジ標準としては大型です。

このコンセプトには、レースにインスピレーションを得た、穴あきフラッツォグ パターンを備えたスリムで軽量な強化シートが 4 つあります。 座席の間には、浮いたオープンフロースルー収納エリアがあり、すべてライトアップされています。 コンソールは後部まで伸びており、4 人の乗客全員にサービスを提供します。

デイトナにはパノラマのリフトゲート スタイルのハッチがあり、シートを平らに折りたたむと実用性が高まります。このマッスル カーにはスノーボードを詰め込むことができます。

ダッジは、2024年から始まる電気自動車時代を受け入れる際に、マッスルカーのルーツに忠実であると約束した。ダッジ・チャージャー・デイトナSRTコンセプトは、量産準備が整っているように見え、主要な機能について特許を取得しているが、その約束を守っているようだ。